“苔花”株洲的創新實踐

“自主創新的全球視野，要求我們在突破關鍵技術瓶頸的同時，不再仰望國際標準，而是努力把中國標準變成世界標準?！?br>

這是5月15日在工人在中車株洲電力機車有限公司磁浮交通系統中心拍攝的具有完全自主知識產權的中低速磁懸浮列車。該磁懸浮列車已在長沙投入運營。新華社記者 張笑宇攝

置于全球城市格局中，中國中部的株洲并不起眼。然而，這個中部“小城”，卻頻頻推出“世界級”創新成果?！皬团d號”、8英寸IGBT、中低速磁浮、超級電容等等，源自株洲的創新每每讓全球矚目。

“苔花如米小，也學牡丹開”。株洲這個新中國成立前僅7000人的小鎮，近年來“對標”美國硅谷，打造“中國動力谷”，猶如“苔花”一般，成長為國家創新型城市，并綻放在世界創新的競技場上。

自主創新融入城市血脈

盛夏的株洲絢麗多姿，在田心地區的中車株洲電力機車有限公司（下稱“中車株機”），一棟爬滿綠植的紅磚廠房，訴說著這個“火車拉來的城市”的歷史。

1936年，粵漢鐵路全線貫通，株洲建廠修理進口蒸汽機車。此時，距離英國人史蒂芬孫發明世界第一臺蒸汽機車已經過去122年。

這是當時中國制造與世界的距離，也是株洲創新同世界的距離。

新中國成立后，小鎮株洲被賦予建設新中國工業的重任，這里陸續建起了機車廠、硬質合金廠、車輛廠等等，自力更生的創新基因也從此厚植株洲。

5 月15 日，工人在中車株洲電力機車有限公司調試新一代動力集中型動車組。 新華社記者 張笑宇攝

1958年，株洲在蘇聯幫助下研制出中國第一臺電力機車。然而，國際風云變幻，不久后蘇聯專家人去樓空，技術圖紙被銷毀殆盡。孤立無援時，一批年輕大學生帶著滿腔報國熱情來到這里。

中國工程院院士劉友梅回憶說，1961年他從上海交通大學畢業來到田心機廠，“當時的總工都不熟悉電力機車，我們可以說是在一張白紙上開始干?！?/p>

依靠自力更生，科研人員通過幾年的不懈努力，于1968年在株洲研制成功韶山1型電力機車，開啟了中國自主電力機車的新紀元。

“韶山系列電力機車經歷三次重大技術改進，由于國外技術封鎖，每一個階段都很艱難，流了很多眼淚，但我們始終沒有忘記自力更生?！比缃褚咽请ｑ笾甑膭⒂衙坊貞浀?。

工人在在中車株洲電機公司牽引電機事業部電機定子嵌線和并頭生產線上工作（5月15日攝）。新華社記者 張笑宇攝

2017年9月，“復興號”高鐵在京滬線率先以時速350公里投入運營。這一國之重器擁有全套“中國標準”。當中，從“心臟”到“大腦”，牽引、傳動、控制等核心零部件及系統均源于株洲創新。

“早年引進高鐵，國外拒絕轉讓傳動和控制等核心技術，讓我很痛心?！敝袊こ淘涸菏慷s軍說，曾經“技不如人”的刺激，更堅定了科研人員自主攻關的決心，最終我國牢牢掌握了高鐵九大核心技術。

密集的線圈、整齊的絕緣包裝，《瞭望》新聞周刊記者在中車株機生產線上，見到了“復興號”牽引電機和牽引變壓器。這套全新的動力組合，曾支撐“復興號”樣車跑出了時速420公里的“世界新速度”。

基礎原材料、基礎工藝，是中國制造之痛。而株洲，憑借持之以恒的創新，玩轉了“工業牙齒”硬質合金，相關產品隨神舟飛船進入太空。

創新，非自力更生不可取。從電力機車到“復興號”，依靠自力更生搞創新，早已融入株洲的城市血脈?！安粨碛凶灾髦R產權，不掌握核心技術，就會被人卡脖子?！?/p>

從劉友梅到丁榮軍，依靠自力更生搞創新的精神一直在傳承。數十年來，一代又一代科研人員扎根株洲，一項又一項創新成果在這里誕生、走向世界，推動中國軌道交通技術實現了從“跟跑”“并跑”到“領跑”的歷史轉變。

借力全球資源?激活創新

5月15日，工人在中車株洲電力機車有限公司機車事業部總成車間工作。新華社記者 張笑宇攝

穿上防塵服、戴上防靜電手套，走進中車株洲電力機車研究所有限公司（又稱“中車株洲所”）IGBT極凈車間。這里配備了世界一流的智能生產設備、空氣凈化系統、濕溫度控制系統……8英寸的圓薄片上，排列著128個指甲大小、兩根頭發絲厚的小小芯片。它能在1秒鐘內完成100萬次開關動作，實現電流快速轉化。

過去，我國機車車輛用IGBT模塊都要從德國、日本進口，特別是高等級的IGBT器件，且價格十分昂貴。中車株洲所IGBT項目的一位研發負責人說，從國外進口一個IGBT模塊高達1萬多元，而且只能買成品，產品交貨周期也很長。

2008年國際金融危機來襲，面對國外資金短缺，中國資本積極與海外企業開展對接。中車株洲所旗下時代電氣公司斥資1億元收購英國丹尼克斯半導體公司部分股權，成為中國軌道交通領域的首次海外并購。

引進、消化、吸收、再創新，兼收并蓄、取長補短，中車株洲所一舉攻克了30多項重大技術難題，摘下了現代變流工業“皇冠上的明珠”——從IGBT芯片設計、制造、模塊封裝到系統應用的完整技術鏈，打破了國外壟斷。2014年建成了國內首條8英寸IGBT生產線。

每個IGBT的制造需要經過200多道工序，涉及機械、半導體、材料、化工等多門復雜學科，如今，能在國際上制造大功率IGBT芯片的國家屈指可數。中車株洲所也成為目前國內唯一一家全面掌握IGBT芯片技術研發、模塊封裝測試和系統應用的企業，其技術可與世界頂尖的公司相媲美，而產品價格卻遠遠低于競爭對手。2015年，我國自主研發的高功率IGBT芯片首次走出國門，出口印度。

6月13日，中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株機公司磁浮系統廠房下線。 新華社記者 陽建 攝

上世紀80年代，株洲硬質合金集團（簡稱“株硬集團”）購買了全球硬質合金巨頭——瑞典山特維克一條完整的切削刀具生產線，縮短了20年研發時間，一步跨越了與西方的技術差距。雖然山特維克設置的專利壁壘曾讓引進技術的株硬集團損失了十年的歐洲市場，但今天，憑借成功的“再創新”，株硬集團的產品在與歐美、日本等海外巨頭的競爭中屢屢勝出。

實際上，在全球化背景下，通過收購實現技術跨越也是國際上的通行模式。比如，瑞典山特維克亦是采取50%自主研發、50%依靠收購的模式提高創新效率。

“創新從不是閉門造車，與國外的技術交流、學習非常必要。但即使引進、學習，也要有自己的革新，否則核心技術始終無法真正握在自己手里?！眲⒂衙氛f。

“深居”內陸的株洲，在創新路上沒有固步自封，而是在改革開放大潮中，有針對性地學習世界先進經驗，集成世界創新資源，互動世界技術靈感。

以中車株洲所為例，“十二五”期間該公司相繼在澳大利亞、德國、英國實施了并購項目，快速掌握了深海機器人、軌道減震、汽車減震等一系列核心技術。

2016年，23名海內外專家被聘為“中國動力谷”專家顧問，5名海內外投資機構負責人被聘為創新創業導師。

“自主創新的全球視野，要求我們在突破關鍵技術瓶頸的同時，不再仰望國際標準，而是努力把中國標準變成世界標準?！倍s軍說。

全力打造“中國動力谷”

在自力更生的基礎上開放學習，這是以株洲為代表的中國創新城市貫徹五大發展理念的生動實踐，彰顯了新時代下的中國創新不是關門自造，而是兼收并蓄、互動全球。

5月4日，在土耳其安卡拉，株機-MNG公司員工在裝配車輛。位于土耳其首都安卡拉的株機-MNG軌道系統車輛工業與貿易有限公司采取本地化采購、本地化制造、本地化用工、本地化營銷、本地化管理的“五本”策略，土耳其員工占比超過85%，同時帶動了本地供應商和產業鏈發展。新華社記者 秦彥洋攝

馬來西亞，世界最高速米軌動車，在平衡木上“跳舞”；土耳其，全球極小轉彎半徑的輕軌蜿蜒于愛琴海邊；南非，“耐熱型”雙流制機車牽引著一抹抹“中國紅”，躍動在彩虹之國的廣袤原野；德國，“靜音型”兆瓦級風力發電機，批量打入標準嚴苛的歐盟市場……

當下，源于株洲創新的中國制造，已出口到世界170多個國家和地區，增益世界產業生態及各國民眾福祉。

以中車株機為代表的企業，深耕“一帶一路”市場，提出了在目標市場本地化制造、本地化采購、本地化用工、本地化服務和本地化營銷的“五本”理念。

位于土耳其安卡拉的株機-MNG軌道系統車輛工業與貿易公司，本地員工占比超過85%，為當地提供了數百個就業崗位?！爸袊聦Ξa品質量的重視令我印象深刻，在這里工作使我的技術水平得到提高?！蓖炼鋯T工穆罕默德·卡亞說。

這是5月4日在土耳其安卡拉拍攝的株機-MNG公司地鐵車輛調試車間。新華社記者 秦彥洋攝

“中國動車的使用是載入史冊的一刻?？纯次覀冭F路上跑著的老火車，再跟新動車比一比，一切都擺在那?！瘪R其頓前總理格魯埃夫斯基高度評價該國進口的“株洲造”動車。

“即使在印度極端高溫的夏季也運行良好，根據運營參數監控，堪稱是全印度表現最好的地鐵快線?！辈少徶曛薜罔F的印度業主迪利普·賈德亞說。

從滿足世界各國需求的“定制創新”到“五本”理念，株洲不斷踐行“一帶一路”倡議的共商共建共享原則，為構建人類命運共同體添磚加瓦。

十八大以來，株洲市專利申請量年均增長20%以上，萬人發明專利擁有量達到8.72件，大約是湖南省平均水平的2倍，擁有一批屬于國際首創的科研成果，還主導或參與制訂了一批國際標準。

基于自力更生又學習世界的株洲創新路徑，是中國創新的時代縮影，也是我國經濟轉型升級、參與國際高端制造競合的時代所需。

為推動高質量發展，老工業基地株洲“壯士斷腕”般淘汰落后產能?！耙舱驗閯撔录皶r補位，五年關停1300家污染落后企業的株洲，依然是全國穩增長先進城市?！敝曛奘惺虚L陽衛國說。

5月16日，工人在裝配車間裝配飛機。新華社記者 張笑宇攝

因鐵路而興，因創新而強。

如今，株洲已成為全球首個產值超千億的軌道交通城市。同時，正圍繞軌道交通、航空、新能源汽車三大優勢動力產業，全力打造“中國動力谷”，借鑒美國硅谷創新支撐產業的經驗，致力建成聞名世界的動力產業基地。兩百多個中國工業史“第一”，不斷為這座城市增添創新注腳。

今天的株洲，正走向全球產業創新的舞臺中央。從整車生產到重要零部件供應，產業鏈的全球頂尖專家20分鐘內就可完成集結；從提出需求到解決難題，或許只有一杯咖啡的距離。

“株洲將不忘初心，矢志創新，向世界產業城市的潮頭而立?！敝曛奘形瘯浢v飛說。

曾經是“苔花”的株洲，未來可期。（《瞭望》新聞周刊記者 張春保 陽建 孫鷗夢）